Banavsnittet Seinäjoki–Uleåborg är ett av de livligast trafikerade enkelspåriga banavsnitten i Finland. Största delen av den långväga järnvägstrafiken mellan södra och norra Finland trafikerar banan, som är en del av det allmäneuropeiska järnvägsnätet TEN. Projektet genomförs som en del av förbättringen av stambanan och föregicks av förbättrandet av banavsnittet Helsingfors–Seinäjoki.

Dubbelspåret mellan Karleby och Ylivieska, som byggs i anslutning till Seinäjoki–Uleåborg-projektet, skulle ursprungligen byggas enligt PPP-modellen (efterfinansiering). Processen enligt PPP-modellen avbröts emellertid genom Finansministeriets beslut på våren 2011 och projektet finansieras nu från statens årsbudget. Man håller som bäst på att utreda hur dessa förändringar påverkar projektets tidsplan.

Kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 860 mn €. Projektet genomförs i flera skeden. Projektets första skede håller på att slutföras och det andra skedet inleddes i början av 2011. Kostnadskalkylen var 206 mn € för det första skedet och 344 mn € för det andra. Kostnadskalkylen för dubbelspåret som ska byggas mellan Karleby och Ylivieska uppgår till 310 mn €.

Genom att utveckla banavsnittet ökar järnvägstrafikens konkurrensförmåga och det skapas nya förutsättningar för markanvändning och näringsverksamhet i området mellan Seinäjoki och Uleåborg. Förbättringen av banavsnittet och höjandet av hastigheterna effektiverar förbindelserna till de regionala och riksomfattande centren. Detta gagnar hela Österbotten, men i synnerhet stationsorterna. Trafiksäkerheten ökar märkbart, då plankorsningarna avskaffas på hela avsnittet.