Ringbanan bildar en viktig kollektivtrafikförbindelse mellan stambanan och Vandaforsbanan via flygplatsen.
Ringbanan är en väsentlig del av det urbana bannätet, som avsevärt förbättrar hela regionens kollektivtrafikutbud. Banan sammanbinder regionens bosättningsdistrikt med dess arbetsplatsområden. Den är också en järnvägsförbindelse till Helsingfors-Vanda flygplats.
Den 18 kilometer långa Ringbanan medför att spårtrafik blir tillgänglig i nya delar av Vanda, och matartrafikförbindelser gör det möjligt också för resande från mera avlägsna trakter i Nyland att använda sig av tågförbindelsen. Ringbanan leder till mindre behov av buss- och privatbilstrafik och minskar därför miljöbelastningarna, vilket också främjar de klimatpolitiska målen inom EU.
Spårförbindelse från centrala Helsingfors till flygplatsen
Tågen som trafikerar Ringbanan är av ny typ, låggolvståg för urban trafik typ Sm5; i rusningstid är turintervallen bara tio minuter i vardera riktningen. Materielen kan utnyttjas effektivt, eftersom tågen går i ring. Restiden mellan Helsingfors station och flygplatsen är en halvtimme. Den dimensionerade hastigheten för banan är maximalt 120 km/h.
Flygpassagerare från orter i norr byter från fjärrtågen till Ringbanan i Dickursby, varifrån färden till flygplatsen går på åtta minuter.
Fyra nya stationer till en början
I trakten kring flygplatsen leds banan under jord, i en dubbeltunnel som är åtta kilometer lång. Den västra tunnelingången är nordost om korsningen mellan Katrinavägen och Dickursbyvägen och den östra i Gladas, öster om Dalvägen och söder om Björkbyleden.
Mellan de två parallella bantunnlarna byggs förbindelsetunnlar med ca 200 meters mellanrum. Dessa tunnelpassager kan i händelse av olyckor vara nödutgångar till tunneln bredvid. Kraven på användarnas säkerhet prioriteras högt i planeringen och realiseringen.
Tavastehusleden upprustas mellan Ring III och Käinby
Gatuarrangemangen kring Kivistö station är ett led i förbättringen av Tavastehusleden mellan Ring III och Käinby. I vägplanen ingår bl.a. en ny planskild korsning vid Käinby port. Gamla Tavastehusleden flyttas, den ges ny karaktär och förnyad, urbanare visuell uppsyn, likaså blir den byggd för trafik med lägre fart. Längs Tavastehusleden byggs avancerade omstigningshållplatser och hänsyn tas till den nuvarande motorvägens omgivningar, med bullerbarriärer.
Byggnadskostnaderna och realiseringen
Den totala kostnadsprognosen för Ringbaneprojektet är 605 miljoner euro. Finansiärerna är staten (419 milj. euro) och Vanda stad (186 milj. euro). Projektet får delfinansiering genom EU-programmet TEN-T.
I kostnadsprognosen ingår också ombyggnaden av Tavastehusleden mellan Ring III och Käinby, samt den första etappen av ett resecentrum i Dickursby.
Projektet med Ringbanan realiseras under ledning av Trafikverket Ban. Övriga avtalsparter är Vanda stad, Trafikverket Väg och Finavia.
Ringbanebygget inleddes våren 2009 och trafiken på banan inleds i år 2014.
