Lumitöitä tehdään rautateillä aina liikenteen ehdoilla
Liikennevirasto varautuu talveen rautateillä suunnitelmallisella kunnossapidolla. Talvikaudelle 2011–2012 on suunniteltu useita toimenpiteitä, joiden avulla rautatieliikenteen täsmällisyyttä voidaan parantaa. Lumityöt tehdään aina liikenteen ehdoilla.
Liikennevirasto on parantanut lumitöiden organisointia vuosittain. Erittäin hankalissa olosuhteissa talvella 2010–2011 liikenne sujui melko hyvin – poikkeuksellisen runsaasta lumesta ja pakkasesta huolimatta. Työ liikenteen häiriöttömyyden mahdollistamiseksi jatkuu edelleen.
Lumitöistä tehdään erilliset alueelliset lumityösuunnitelmat. Urakoitsija laatii ne yhteistyössä Liikenneviraston, liikenteenohjauksen ja rautatieoperaattorin kanssa. Lumityösuunnitelmien tavoitteena on turvata mahdollisimman häiriötön junaliikenne. Laiturialueiden kunnossapidossa töiden ajoituksessa otetaan erityisesti huomioon aikataulujen mukainen matkustajaliikenne.
Sopimussakko lisäkeino kunnossapidon laadun varmistamisessa
Suomen rataverkko on jaettu kahteentoista kunnossapitoalueeseen, joille on tehty viisivuotiset peruskunnossapitosopimukset kahden vuoden lisäoptiolla. Rautateiden talvikunnossapito sisältyy näihin sopimuksiin. Laitureiden ja asema-alueiden lumityöt on jaettu kolmeen palvelutasoluokkaan ja raidealueiden lumityöt kahteen palvelutasoluokkaan kaikilla kunnossapitoalueilla. Ratateknisissä ohjeissa on määrittelyt talvitöistä, kuten lumen sallitusta paksuudesta raidealueilla. Urakoitsija tekee kunnossapitoa sovitun palvelutason mukaisesti itse valitseminsa keinoin ja resurssein.
Liikennevirasto, VR Group ja HSL ovat valmistelleet yhdessä talvikauden 2011–2012 tehostamistoimenpiteitä. Kunnossapitosopimusten laadukas toteutus ja riittävä valvonta ovat keskeisiä talvikunnossapidon kehityskohteita. Liikennevirasto on lisännyt uusiin kunnossapitosopimuksiin kannustinjärjestelmän lisäksi myös sopimussakon, jotta kunnossapidon turvallisuus, laatu ja oikea-aikaisuus voidaan varmistaa entistä paremmin. Lumitöissä sopimussakkoja voidaan antaa esimerkiksi sellaisissa junaliikenteen myöhästymistapauksissa tai toiminnan laatupoikkeamatapauksissa, jotka johtuvat kunnossapidon puutteista.
Toimenpiteet rautatieliikenteen täsmällisyyden parantamiseksi tulevana talvena
Rautatieliikenteen täsmällisyyden parantamiseksi tehdään seuraavia toimenpiteitä talvella 2011–2012:
- Lumityölaatuvaatimukset pidetään jo talvikaudeksi 2010–2011 kiristetyllä tasolla. Lisäksi lumitöiden laadunvalvontaa laajennetaan ja systematisoidaan.
- Tulevissa rautateiden kunnossapitosopimuksissa tarkennetaan entisestään muun muassa bonus- ja sanktiokäytäntöjä.
- Lumityöt suunnitellaan etukäteen aina viikoksi kerrallaan. Lumityösuunnitelmat sisältävät lumityöilmoitukset, työaluerajoitukset sekä junien lähtö- ja tuloraidemuutokset. Kaikki lumityökoneet saadaan tehokkaammin käyttöön, kun lumitöille suunnitellaan varattavaksi osa ratapihasta jo illasta alkaen pelkän keskiyön sijaan.
- Rataverkolta on kesällä 2011 poistettu puita, jotka saattavat kaatua tai kallistua radalle tai sähköasemille talvella lumen painosta tai kesällä myrskyn voimasta.
- Kiinteät lumiharjat parantavat vaihteiden toimintaa ja vähentävät lumitöiden määrää. Viime syksynä lumiharjoja asennettiin 30 ja tänä syksynä lähes 70 kappaletta lisää.
- Jo keväällä 2011 Pohjois-Suomessa koekäytössä olleella jäänirrotusravistimella voidaan kalustosta pudottaa jäitä ennen vaihteita ja tunneleita. Kehitystyötä jatketaan yhdessä Oulun yliopiston kanssa.
- Monissa maissa vetokalustoa käytetään jo apuna talvikunnossapidossa. Myös Suomessa tehdään selvitystyötä, voidaanko veturien auroja, kiskoharjoja ja hiekoituslaitteita parantaa.
- Ajolangan jään- ja huurteenpoistomenetelmien kehittymistä seurataan aktiivisesti. Virroittimien kuntoa seurataan valvontalaitteilla.
- Lumenläjitysalueet pääkaupunkiseudulla talveksi 2011–2012 ovat järjestyksessä, kun Keski-Pasila on edelleen käytössä. Tulevaisuuden ratkaisuja, kuten mahdollista sulatusta, selvitetään ja yhteistyötä tehdään Helsingin kaupungin kanssa. Kaikilla kaupunkiseuduilla Suomessa on varattava myös vastaisuudessa riittävästi lumitiloja.
- Vaihteiden puhdistamista paineilmalaitteistolla selvitetään. Ensimmäiset laitteet asennetaan Kehäradan erkanemisvaihteisiin vuonna 2013.
- Lumityökoneiden ja lumityömenetelmien kehitystyötä jatketaan tiiviisti Liikenneviraston ja kaikkien pääurakoitsijoiden kanssa yhteistyössä.
- Sääennustepalveluita, kuten lehtikeliennustetta, kehitetään edelleen osana koko Liikenneviraston toimintaa.
- Helsingin ratapihan nykyiseen asetinlaitteeseen on vuoden aikana tehty muutamia järjestelmämuutoksia. Myös kunnossapitotoimia on tehostettu. Asetinlaite on näiden toimenpiteiden jälkeen toiminut luotettavasti.
