Liikennevirasto on laatinut alustavan yleissuunnitelman (AYS) Pasila–Riihimäki-rataosuuden liikenteellisen välityskyvyn nostamisesta. Suunnitteluun liittyi myös ympäristövaikutusten arviointi (YVA) väliltä Kerava–Riihimäki. Suunnittelulla varaudutaan muuttamaan Kerava–Riihimäki-rataosuus neliraiteiseksi liikenteen kasvaessa tulevaisuudessa.

Liikennevirasto on aloittanut hankkeen yleissuunnitelman laatimisen. Lisätietoa yleissuunnittelusta löytyy Suunnitteilla > Pasila-Riihimäki

Helsinki–Riihimäki-rataosa on junamäärältään Suomen vilkkain

Rataosaa käyttävät Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin liikennöivä lähiliikenne, Tampereen suuntaan ja Lahden oikoradalle suuntautuva kaukoliikenne sekä Pasilan, Vuosaaren ja Sköldvikin tavaraliikenne.  Henkilöliikenteen suurin nopeus on 160 km/h välillä Pasila–Tikkurila ja 200 km/h välillä Tikkurila–Riihimäki. Tavaraliikenteen suurin akselipaino on 25 tonnia.

Rataosa on niin kuormitettu, että sille on tehtävä merkittäviä välityskykyä parantavia muutoksia, jotta rataosan sujuva liikennöinti liikennemäärien kasvaessa tulevaisuudessa voidaan varmistaa. Välityskykyä voidaan lisätä rakentamalla lisäraiteita sekä parantamalla raide- ja vaihdeyhteyksiä asemilla.

Alustava yleissuunnitelma ja ympäristövaikutusten arviointi

Alustava yleissuunnitelma laadittiin Keravan Kytömaan ja Jokelan välille sijoittuvista ohitusraiteista sekä hankealueella olevista liikennepaikoista pois lukien Helsinki ja Pasila. Lisäksi suunniteltiin YVA:n vaatimalla tarkkuudella tarvittavat toimenpiteet koko välille Kerava–Riihimäki sekä ratapiha-alueille painottuvat raiteistomuutokset.

Ympäristövaikutusten arvioinnissa (YVA) tarkasteltiin kahta vaihtoehtoa:

Vaihtoehto 0: Hankkeen toteuttamatta jättäminen, nykyisen radan ylläpito.

Vaihtoehto 1: Kerava–Riihimäki-rataosuuden muuttaminen neliraiteiseksi. Vaihtoehto sisältää ratapihajärjestelyjä Keravalla, Hyvinkäällä ja Riihimäellä sekä Hyvinkään ja Riihimäen välille toteutettavan pääradan raiteet eri tasossa risteävän tavaraliikenneraiteen kanssa.

Aikataulu

Hankkeen alustava yleissuunnitelma valmistui syyskuussa 2010 ja ympäristövaikutusten arviointi helmikuussa 2010. Hankkeen suunnittelu jatkuu yleissuunnitelman laatimisella ja myöhemmin hankkeessa toteutettavien toimenpiteiden osalta rata- ja rakentamissuunnitteluna.