Hanke käsittää Uudenkaupungin nykyisen 10,0 metrin väylän 12,5 metriin syventämiseen liittyvät ruoppaus- ja läjitystyöt sekä väylän merkintään liittyvät turvalaitetyöt.

Hankkeen toteutukseen liittyvät Uudenkaupungin sataman syvennystyöt, joiden suunnittelusta ja toteutuksesta vastaa Uudenkaupungin satama.

Nykytila

Uudenkaupungin satama jakautuu Yara-Suomi Oy:n ja Hepokarin satamiin. Yara-Suomi Oy:n satama palvelee tuotantolaitoksen raaka-aine- ja tuotekuljetuksia, ja sinne johtaa 10,0 metrin väylä, jonka pituus Isokarista on noin 26 kilometriä. Hepokarin satama toimii yleisenä satamana ja sinne johtaa tammikuussa 2001 valmistunut 8,5 metrin väylä.

Satamien vuosiliikenne yhteensä vuonna 2007 oli 1,1 miljoonaa tonnia. Lannoitekuljetusten osuus kokonaiskuljetuksista oli noin 0,5 miljonaa tonnia, josta kaukoviennin osuus on noin puolet. Muita merkittäviä tavararyhmiä ovat kemikaalit ja raakamineraalit.

Lannoitekuljetuksissa kuljetuskustannukset ovat keskeisiä tehtaan kilpailukyvylle. Pääosa hyödyistä syntyy lannoitteiden kaukokuljetuksissa. Uudenkaupungin ja Siilinjärven tehtaiden tuotantokapasiteetti on yhteensä 1,5 miljonaa tonnia. Tästä tuotannosta ennustetaan menevän vientiin 0,8 miljonaa tonnia, josta kaukokuljetusten osuuden lähinnä Kaukoitään arvioidaan lisääntyvän 0,5 miljoonaan tonniin vuositasolla.

Hankkeella parannetaan lannoitteiden kaukoviennin kuljetustaloutta.

Ajankohtaista maaliskuussa 2012

Hankkeen vesilupa saatiin helmikuussa 2011, mutta aloituslupaa hankkeen pääasialliselle läjitysalueelle ei saatu. Vesiluvasta valitettiin hallinto-oikeuteen. Vaasan hallinto-oikeus hylkäsi luvan läjitysten osalta. Lupakäsittely jatkuu korkeimmassa hallinto-oikeudessa. Päätös arvioidaan saatavan noin vuoden kuluessa. Rakentaminen voidaan aloittaa luvan saamisen jälkeen, aikaisintaan vuonna 2013.